В Казани прошла крупнейшая выставка беспилотных систем «Дрон Экспо - 2026». Она собрала больше 200 производителей из России, Беларуси, Китая и ряда других стран. Но главное, что происходило на площадке выставочного центра «Казань Экспо», - это не столько демонстрация новинок, сколько разговор о том, что отрасль должна не догонять лидеров, а начать работать на опережение.
Открывая выставку, Раис Татарстана Рустам Минниханов напомнил: республика работает по этой теме давно. Так, например, беспилотные грузовики КАМАЗа с 2023 года возят грузы по трассе М-11. В Иннополисе с 2018 года ездят беспилотные такси. Свыше 50 местных компаний заняты производством автономных транспортных систем. «Татнефть» разработала больше 30 сценариев использования дронов - от мониторинга трубопроводов до разведки месторождений. Энергетики и аграрии тоже активно внедряют беспилотники. У МЧС и лесного хозяйства свои дроны для защиты лесов и поиска нарушителей закона.
Но, по словам главы республики, этого пока мало. Темпы нужно наращивать. Он обратился к разработчикам с прямым вопросом: почему испытания нужно ждать месяц, если можно провести их завтра или даже после обеда? Он напомнил, что противник не дремлет и за последние месяцы продвинулся в тех вопросах, где у России пока нет готовых ответов.
Замминистра промышленности и торговли РФ Василий Шпак тоже признал: Россия запаздывает в автономных технологиях. Логистика и технические цепочки меняются быстрее, чем успевают реагировать отечественные производители. Но трагедии в этом нет, считает Шпак. Технология развивается стремительно, и надо не догонять, а формировать свои правила игры.
Он анонсировал важное изменение: теперь эффективность научно-производственных центров будут оценивать не только по разработке авиационных дронов, но и по наземным и водным разработкам. Клиенту в конце концов все равно, как доставят груз - по воздуху, земле или воде. Важно, чтобы груз был цел и доставлен максимально оперативно.
Главный тренд выставки сместился: теперь важнее не то, как сделать дрон, а как его обнаружить, заглушить или перехватить. К примеру, дрон-перехватчик «Малютка» летит со скоростью до 250 км/ч, захватывает цель за километр, может переносить до 300 граммов груза. Предназначен для поражения небольших дронов на коротких дистанциях.
Также на выставке представлены в большом количестве детекторы обнаружения БПЛА и средства РЭБ. Многие стенды показывали устройства, которые предупреждают о приближении беспилотника и глушат его сигнал. По словам создателей таких систем, дрон теряет связь с центром управления и либо падает, либо улетает обратно. Причем «мозги», то есть программное обеспечение (самый главный компонент), у них отечественные. Их нельзя отключить из-за пределов страны.
Однако, как признались некоторые разработчики, есть два типа дронов, против которых классическая глушилка бессильна: на оптоволокне (не использует радиосигнал) и с машинным зрением (летят без связи, ориентируясь по заранее встроенным картинкам).
Внимание привлекла и обычная «буханка» с композитной броней из фотополимера и специальными «ежиками» на кузове. Они закручивают траекторию падающего дрона, удар становится касательным, осколки не пробивают корпус. Машину собираются отправлять в войска.
Основная целевая аудитория таких разработок, как удалось выяснить корреспонденту «КВ», опросив нескольких экспонентов, - министерство обороны и отдельные подразделения (и даже бойцы). Почему-то пока НПЗ не закупают подобную продукцию. Хотя им сейчас она очень бы пригодилась.
Еще одна разработка - спасательный дрон для МЧС, который сам взлетает, летит к тонущему на расстояние до 15 км, садится на воду, дает ухватиться за кольцо и затем поднимает человека.
И еще один демонстрируемый дрон - привязной, он может висеть в воздухе сутками, питаясь энергией по проводу. Правда, далеко от места, где получает энергию, не улетит. Но такая штука окупается за пару месяцев при использовании для мойки высотных зданий. В России этим пока занимаются промышленные альпинисты, тогда как в странах Европы такая технология уже в ходу.
