Комитет по транспорту исполкома Казани совместно с Ассоциацией транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России и крупными службами доставки разработал нормы организации работы курьеров в городе. Об этом на «деловом понедельнике» доложил председатель комитета по транспорту Алексей Сидоров.
Поводом для регулирования стала тревожная статистика: число ДТП с участием курьеров неуклонно растет. «Мы никому не мешаем зарабатывать и строить бизнес-процессы, но они должны быть безопасными как для самих курьеров, так и для пешеходов, водителей. Поэтому наша основная задача сейчас - довести до всех служб то, что мы разработали, и обеспечить, чтобы это работало», - прокомментировал руководитель исполкома Казани Рустем Гафаров.
Соглашения о взаимодействии уже заключены с сервисами «Купер», «Самокат», «ВкусВилл» и «Яндекс». На стадии подписания - с «Магнитом» и Х5.
«По оценкам экспертов, доля доставки готовой еды на рынке питания составляет 19% и к 2030 году этот показатель может достичь 30%», - привел цифры Сидоров. А всего в Казани работает порядка 3,5 тыс. курьеров. И большинство из них передвигается на электровелосипедах. То есть опасность для пешеходов они представляют серьезную.
Что же это за новые правила передвижения по городу курьеров?
Итак, в темное время суток курьеры должны носить одежду со светоотражающими элементами. На курьерские сумки планируется наносить уникальные идентификационные номера со светоотражающими свойствами. Они должны располагаться в четырех местах в верхней части сумки: на крышке, закрывающем клапане и обеих боковых стенках.
Эти номера внесут в специальную систему учета, что позволит оперативно идентифицировать курьеров на дорогах.
Отдельный блок правил касается ограничения движения. Скорость электровелосипедов не должна превышать 25 км/ч, а в так называемых медленных зонах - вообще 10 - 15 км/ч. Таких зон в городе насчитывается 401, в основном они расположены около учреждений образования, детских садов и в скверах. Также для соблюдения скоростного режима электровелосипеды должны быть оборудованы IoT-модулями.
Это еще не все. Новые правила предусматривают запрет на передвижение курьеров в 15 зонах - в общественных пространствах и на пешеходных улицах. В этот список входят Казанский кремль, парки «Кырлай», «Урам», «Елмай», «Калейдоскоп», «Континент», ЦПКиО имени Горького, сад Рыбака, парковки у центра семьи «Казан», под мостом Миллениум, зона у Горкинско-Ометьевского леса (со стороны пр. Победы и ул. Родины), а также улицы Баумана, Петербургская и Каюма Насыри.
Курьерам также запрещается размещать транспорт на газонах, клумбах, цветниках и других территориях зеленых насаждений. Нельзя оставлять велосипеды и СИМ на тротуарах и площадках, если после их размещения ширина прохода составит менее 1,5 м. Ограничения распространяются на остановки общественного транспорта и территории в радиусе 10 м от остановочных павильонов и входов в подземные и надземные пешеходные переходы.
Но не все так быстро - после подписания соглашений компаниям предоставят время на переходный период. Однако, сколько он продлится, Сидоров не сказал. Надеемся, до нового года управятся.
За это время предстоит привести сумки курьеров в соответствие с правилами, проинформировать сотрудников о новых требованиях и организовать внутренний контроль. Службы доставки сами будут проводить проверку личности курьеров, фотоконтроль оборудования и проверку знаний ПДД.
Кстати, о контроле. Рустем Гафаров заинтересовался тем, кто будет контролировать исполнение этих норм. Из доклада это было не совсем понятно. Городские власти штрафовать их за нарушение не могут - пока не позволяет федеральное законодательство. Остается надеяться на порядочность частных компаний. То есть новые правила держатся до сих пор на честном слове.
