С начала 2026 года на Горьковской железной дороге зафиксировано 15 случаев травмирования граждан, 11 из которых - со смертельным исходом. Общее число происшествий снизилось по сравнению с прошлым годом (25 случаев), но детский травматизм, напротив, вырос: с 4 до 6 случаев. Пять из них произошли на территории Татарстана.
О самых частых причинах - зацепинге, рыбалке у контактной сети и отсутствии контроля со стороны взрослых - рассказал заместитель главного инженера Горьковской железной дороги Евгений Ананьин на пресс-конференции в ИА «Татар-информ».
Особую тревогу у железнодорожников вызывает возвращение явления зацепинга, когда люди передвигаются на крыше или подножке вагона поезда. Пять лет об этом явлении практически не слышали, но сейчас оно вновь набирает популярность, особенно в агломерации Казани.
- Сегодня формируются группы, которые целенаправленно занимаются этим, - отметил Евгений Ананьин. - Мы расставляем посты, совместно с линейным управлением МВД на транспорте останавливаем поезда, снимаем детей с вагонов. Но охватить все перевозки очень тяжело.
Два трагических случая произошли из-за преднамеренного нарушения правил безопасности. Подростки забирались на вагоны и попадали под напряжение контактной сети - 27,5 тысячи вольт. Один из них погиб. В каждом из случаев дети были не одни, с товарищами, которые предупреждали об опасности, но желание демонстративно нарушить правила оказалось сильнее.
- Самое страшное, что дети знают: это опасно, - заметил Евгений Ананьин. - Профилактическая работа дает результат, но трагедии все равно происходят.
Еще два случая травмирования детей произошли совершенно по другой причине. Подростки рыбачили вблизи железной дороги и, возвращаясь домой, коснулись удочками токоведущих частей. Опросы показывают, что многие, включая взрослых, не осознают: современные удочки из углепластика отлично проводят ток.
Для предотвращения таких случаев на мостах и искусственных сооружениях размещают информационные плакаты, а на проводах - предупреждающие флажки. Информацию распространяют в магазинах рыболовных снастей и в соцсетях. Главный совет рыбакам: не рыбачить вблизи железной дороги, а если нужно пересечь пути - не поднимать удилище.
Для профилактики разрабатывают плакаты и видеоролики для всех возрастов, проводят экскурсии на железнодорожных станциях. Детей знакомят с работой железной дороги в безопасных условиях, чтобы интерес к технике реализовывался без риска для жизни.
Основные причины детского травматизма - отсутствие контроля со стороны взрослых, увлечение экстремальными развлечениями и неумение критически оценивать последствия своих поступков. Но, по словам Ананьина, ключевая проблема - взрослые сами не всегда понимают риски и не формируют у детей культуру безопасного поведения.
Один из трагических случаев произошел на станции в жилом массиве Дербышки: подросток поднялся на вагон с пассажирской платформы в присутствии взрослых.
- Сила тока, который прошел по телу подростка, составляла почти 1000 ампер. На платформе были взрослые. И никто не остановил. Почему? - задается вопросом Евгений Ананьин.
По его словам, большинство случаев поражения электрическим током на крышах вагонов - это последствия стремления сделать эффектное селфи. И это не внезапное решение, а последовательный процесс. Все начинается с безобидных фотографий на путях при отсутствии поезда, затем появляются кадры с проходящими составами, потом - снимки на мостах. Постепенно у ребенка снижается чувство опасности, а риск возрастает. Итог - фотографии на крышах вагонов, где напряжение контактной сети достигает 27,5 тысячи вольт.
- Если вовремя увидеть и остановить этот процесс, дать разъяснение, можно предотвратить трагедию, - подчеркнул Ананьин.
Главное, что можно сделать, по мнению Ананьина, - изменить культуру поведения взрослых, которые должны быть примером и контролировать увлечения детей.
- Я призываю всех взрослых обращать внимание на поведение детей, -заключил он. - Мы можем спасти жизни.
