Электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ) прочно вошли в урбанистический пейзаж. Всего за несколько лет они превратились из дорогой игрушки в главную головную боль пешеходов и водителей. С одной стороны - быстрая доставка и экологичный транспорт. С другой - гонки по тротуарам, брошенные посреди перехода самокаты и регулярные ДТП.
В России готовятся заметные изменения в правилах использования СИМ. Опираясь на поручение Президента России Владимира Путина, Минтранс РФ обязан представить финальный пакет поправок уже к 1 июля.
Число аварий в Казани снизилось
Прежде чем смотреть в будущее, стоит оглянуться на прошлый сезон. По итогам 2025 года в Казани произошло 18 ДТП с участием электросамокатов. Статистика, безусловно, тревожная, но… число ДТП меньше на 53%, чем в 2024-м. В этих авариях пострадал 21 человек, но, что важнее всего, погибших не было.
Годом ранее ситуация была откровенно пугающей. Всего за 2024 год Казань насчитала 24 аварии с участием самокатов, 23 раненых и одного погибшего.
Регулирование, наконец, начало давать результаты. В 2025 году в столице Татарстана расширили список «медленных зон» (где скорость сбрасывают до 10 - 15 км/ч), увеличили число штрафов и даже начали эвакуировать неправильно припаркованные самокаты. Правда, проблема курьеров с яркими сумками, лихачащих по тротуарам, осталась.
Очередная реформа
Итак, что же готовит нам федеральный центр к лету 2026 года?
Приоритет велодорожек. Электровелосипеды и мощные самокаты обяжут двигаться преимущественно по велодорожкам. Нет дорожки - можно выезжать на крайнюю правую полосу дороги. Тротуары останутся преимущественно для пешеходов.
Запретные зоны. Планируется ввести тотальный запрет на движение СИМ в местах массового скопления людей. Парки, центральные пешеходные артерии, рынки - туда въезд закроют.
Борьба с курьерами. Мощные электровелосипеды и самокаты могут приравнять к мопедам. А это значит, чтобы ездить на них, нужны водительские права, и ответственность ужесточится.
Кстати, законодатели Санкт-Петербурга пошли еще дальше. Они предлагают полностью запретить езду по тротуарам (не ограничить, а именно запретить), поднять возрастной ценз до 16 лет и ввести персональные регистрационные знаки через ГАИ.
Почему в Челнах нет арендных самокатов?
Показательна история Набережных Челнов. Город-миллионник до сих пор не видел арендных самокатов. И, судя по всему, не увидит.
Мэр Наиль Магдеев в эфире программы «Точка зрения» четко обозначил свою позицию. Бизнесу предлагали организовать инфраструктуру - построить велодорожки. Бизнес отказался. «У них есть желание только зарабатывать деньги», - отрезал градоначальник. Добавил к этому опрос: почти 70% челнинцев высказались против проката.
В Казани же, напротив, настроены не так радикально. Мэр Ильсур Метшин, подводя итоги 2025 года, честно признался: заниматься популизмом и запрещать все подряд - не его путь. «Давайте запретим выходить из квартир. Пусть дома все сидят», - пошутил мэр. Метшин предлагает не запрещать, а жестче выстраивать диалог с кикшерингами.
Иностранный опыт
Россия, как это часто бывает, оглядывается на западные и восточные практики. И там, скажем прямо, с самокатами уже наигрались.
В Норвегии муниципалитеты вскоре могут полностью запретить СИМ на тротуарах. Причина проста: с 2020 по 2025 год погибли 12 человек, а в Осло за 2024-й зафиксировали почти 2 тысячи пострадавших. Операторов обязали резать скорость до 18 км/ч и вводить онлайн-курсы для новичков.
В Китае с 1 мая 2026 года регистрации подлежат вообще все электро- и обычные велосипеды. Гироскутеры и моноколеса вовсе отправились на свалку истории. Вводится штраф за езду без шлема, а для курьеров - без спецномера, чтобы отследить каждого лихача.
Однако самый жесткий сценарий выбрала Прага. Чешская столица, уставшая от «самокатного коллапса» на туристических маршрутах, с 1 января 2026 года просто запретила арендные самокаты как класс. И знаете что? Париж, Мадрид и Амстердам уже пошли по тому же пути. В этих городах решили: безопасность пешеходов дороже сиюминутной выгоды от сомнительного сервиса.
Технологии и штрафы
Пока законодатели спорят о правах, бизнес стал самостоятельно бороться с нарушениями. Главное нововведение в России коснулось идентификации: самокаты начали оснащать увеличенными номерами из прочной светоотражающей пленки. Теперь любой прохожий с телефоном может сфотографировать лихача и отправить жалобу в специализированные службы поддержки.
Штрафы взвинтили до небес. Передача руля ребенку до 16 лет теперь стоит 30 тысяч рублей - в три раза больше, чем раньше. Только за один сезон крупные сервисы проката выписали несколько сотен таких штрафов и заблокировали больше тысячи аккаунтов.
Параллельно тестируется схема, знакомая таксистам. У каждого пользователя есть персональный балл от 0 до 100. Результат этой системы налицо: подавляющее большинство пользователей (более 90%) имеют максимальный рейтинг, и лишь доли процента получили снижение. Остальные просто боятся потерять доступ к дешевому транспорту.