Ее представили в Агентстве инвестиционного развития РТ на специально созванном совещании с участием администрации района и Института пространственного планирования РТ. Однако вместо ответов на вопросы о сбросе сточных вод, дефиците медучреждений и хаотичных парковках у воды (предложенная институтом презентация оставила их открытыми) будущим инвесторам было предложено помечтать о светлом будущем в 2050 году.
Большие цифры на фоне скромного настоящего
Согласно представленной презентации, «Казань марина» на 90 гектарах на берегу Камского моря станет точкой притяжения со всего Поволжья и из Москвы. Общий номерной фонд Лаишева должен вырасти с 192 до 1700 номеров, а турпоток - со 135 тыс. до 620 тыс. человек в год. Начальник отдела градостроительного зонирования Института пространственного планирования Татарстана Ольга Беговатова назвала проект локомотивом, который потянет за собой развитие всей территории.
Правда, уже сегодня туристическая нагрузка распределена неравномерно: в пиковые дни, они же жаркие, летние, на пляже Камского моря фиксировали более 3 тыс. человек и свыше тысячи хаотично припаркованных машин.
Ориентировочные подсчеты выводят на цифру 135 тыс. туристов в год. Для райцентра с не очень развитой инфраструктурой и сейчас это многовато. Что произойдет при потоке в 620 тыс. гостей (такая цифра указана в представленной презентации), на совещании предпочли не уточнять.
Стадион, киностудия, Ледовый дворец, речной вокзал...
Впрочем, как раз доклад Беговатовой и пояснения ее начальника - директора Института пространственного планирования РТ Олега Григорьева, и должны были ответить на главный вопрос: как будет развиваться инфраструктура Лаишева до 2050 года? Говоря совсем кратко, это будет татарстанский Дубай. Только солнца будет гораздо меньше - примерно три месяца в году (если местный климат кардинально не поменяется). Чтобы нивелировать влияние климатических условий на турпоток, создатели концепции предлагают насытить райцентр различными всесезонными объектами.
Она предлагает три направления: «Город для жителей», «Место для отдыха» с гостиницами вдоль побережья и ставкой на расширенный до предела пляж, а также кое-что для потенциальных инвесторов (в основном представителей малого и среднего бизнеса). Уже выделены нарезанные участки с утвержденными параметрами - что там может располагаться. Планируется, что в следующем году здесь появятся новые гостиницы, пока небольшие, но очень востребованные в купальный сезон.
На въезде в Лаишево может появиться центр активности на 60 гектарах - что-то по типу Диснейленда.
Альтернативный вариант - киностудии полного цикла. Еще на мелькавших слайдах презентации можно было увидеть стадион на 4 тыс. мест, Ледовый дворец, автовокзал и речной вокзал, железнодорожную станцию (хотя рельсов поблизости нет, тянуть их сюда от аэропорта - занятие не из дешевых). Вот только все эти Нью-Васюки должны появиться по мановению волшебной палочки к тому же 2050 году. А там - либо ишак, либо падишах…
Инженерная часть включает абсолютно новый водозабор, расширение очистной и дождевой канализации, увеличение электро- и газоснабжения.
При этом на совещании прозвучали и предложения объединить ради экономии утилизацию ТБО с переработкой органики и иловых полей очистных сооружений, а ливневую канализацию - с бытовыми стоками. Иначе, как заметили, республика рискует повторить казанскую ситуацию с иловыми полями, которую только вот-вот разрешили.
Кто же за это все заплатит? В институте полагают, что не обойтись без привлечения частного капитала. Причем в больших объемах. Хорошо, допустим, Диснейленд построит за свой счет какой-нибудь богатый доброхот ради развлечения. Но транспортная и коммунальная инфраструктуры - зона ответственности государства. Заложены ли на речной (почти морской) порт средства в бюджете республики? Вопрос пока остается без ответа. И не лучше ли пока просто поставить в Лаишеве обычный дебаркадер с пристанью (как, например, в Камском Устье) и обеспечить регулярные рейсы по воде из Казани?
Бизнес увидел риски
Председатель ТРО «Опора России» Антон Баклашов предупредил: застройка вдоль берега рискует повторить судьбу европейских курортов, где пляжи забирают отели, а людям попросту негде гулять. Он предложил резервировать свободные зоны внутри города, а старую часть Лаишева всю сделать пешеходной. Григорьев возразил: действовать нужно поэтапно - сначала навести порядок с парковками у воды, потом организовать стоянки в прилегающих кварталах. Когда именно это произойдет, осталось за кадром.
Основатель Клиники Нуриевых Ильяс Нуриев и вовсе счел план устаревающим на ходу. По его мнению, к 2050 году весь транспорт станет роботизированным (и может быть, воздушным), то есть парковки не понадобятся, а рост населения пойдет за счет притока из Казани - и город рискует потерять историческую привлекательность. Он со своей стороны предложил двигаться в сторону города-музея (как Свияжск), планируя новую застройку не ближе 5 км от Лаишева. Потенциал он видит в медицинском туризме, образовательном кластере и кинопроизводстве, но напомнил: окупаемость развлекательных парков в 20 - 25 лет требует «длинных дешевых денег», которых в стране, увы, сейчас нет.
Что же будет в ближайшее время? Григорьев сказал, что на первом этапе разберутся со стихийными парковками.
Проще говоря, в Лаишеве их сделают платными: чем ближе к воде - тем дороже. Потому что дополнительной земли никто не выделит.
Первые отели ждут через год
Сама концепция достигла финальной стадии. Разработка завершена, но до сих пор не решено, утверждать ее каким-то нормативно-правовым актом или оставить более свободной. Работа шла в рамках госзадания для института, поэтому для района она бесплатная, но это не отменяет вопроса, кто заплатит за реализацию. К первым этапам планируют приступить в 2027 году, начиная с «минимальных объектов и парковок», а первые отели ждут примерно через год. О стоимости проекта сказали уклончиво: «Минимально много, а максимально очень много». Пожалуй, это самая честная формулировка за всю презентацию.
Руководитель АИР РТ Талия Минуллина завершила обсуждение словами о том, что тема спорная, но назревшая: «Никто не знает, как будет. Но с себя ответственность снимать не надо: каждый должен нести свой чемодан», - заявила она. «Казань марина» тоже поначалу казалась фантазией, напомнила глава АИР, многие спрашивали: «Кто это вообще нарисовал?» Но сейчас проект выходит на стадию реализации.
Однако возникает ощущение, что все эти глобальные планы ориентированы на людей, скажем так, из верхней страты общества. Люди менее состоятельные, возможно, предпочтут сэкономить на таком отдыхе. Для привлечения массового туриста нужно что-то типа экономкласса.
Центральный вопрос, по мнению корреспондента «КВ», это транспортная доступность Лаишева хотя бы из Казани. Приехал на своей машине - плати за парковку. По реке доберешься только на собственной яхте (а они пока есть далеко не у всех). Так что идеальный вариант в ближайшей перспективе - кардинальное увеличение количества регулярных автобусных рейсов. Плюс организация речных маршрутов.
