Летняя навигация этого года в Татарстане подошла к концу и показала хорошие результаты: пассажиропоток вырос, как и флот республики. В планах - запуск новых маршрутов, межрегиональные перевозки и интеграция речных судов в единую систему общественного транспорта. Об этом рассказали на брифинге в Кабмине РТ.
Курс на круглогодичность
Министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов отметил важность темы. «Ни одно послание Раиса Татарстана Рустама Минниханова Госсовету РТ не проходит без того, чтобы тема речных перевозок как важная для страны не прозвучала», - подчеркнул он.
В Татарстане действуют 12 социальных речных маршрутов, которыми в этом году воспользовались более 176 тыс. пассажиров. А с учетом восьми коммерческих маршрутов общий пассажиропоток превысил 380 тыс. человек.
В перспективе речная навигация в республике может стать круглогодичной. «Мы ожидаем подход двух судов на воздушной подушке «Парма-44». Они будут подхватывать зимний период после летнего», - заявил Ханифов, уточнив, что маршруты для новых судов пока не определены.
Генеральный директор АО «Флот РТ» Роман Лизалин подчеркнул, что главное преимущество таких судов - возможность работать при температуре от -40 до +35 градусов, то есть по факту круглый год. Каждое судно рассчитано на перевозку 42 пассажиров, а скорость движения по воде (или ледяному покрову) достигает 60 км/ч. «Появление «Пармы-44» позволит нам решать транспортные задачи там, где эксплуатация обычных пассажирских судов ограничена погодными условиями и состоянием водоема. В первую очередь это важно для жителей труднодоступных прибрежных населенных пунктов», - заявил Лизалин.
Социальные маршруты и коммерческий рост
Продолжая тему социальных перевозок, министр отметил, что в этом году пассажиропоток на таких маршрутах сократился на 8% по сравнению с прошлым годом. Но это объективный процесс: дороги Татарстана становятся каждый год все лучше, построены крупные мосты через Каму и Волгу, которые взяли на себя часть пассажиропотока. При этом на коммерческих речных маршрутах число пассажиров выросло на четверть.
В дальнейшем в министерстве планируют объединить речные перевозки с железнодорожным и наземным общественным транспортом в единую транспортную систему. Однако для этого необходимо обеспечить удобные подъезды к причалам и согласовать расписание разных видов транспорта, чтобы пассажиры могли пересесть с судна на автобус без длительного ожидания.
Кама, Свияга и межрегион
Отдельно глава Миндортранса РТ остановился на Камском направлении, где в этом году впервые почти за 30 лет возобновились речные перевозки. За сезон суда перевезли более 9 тыс. пассажиров, а в пиковые дни их заполняемость достигала 90%. «В среднем заполняемость была 56%. Знаете, в советское время средний показатель составлял 63% и считался очень хорошим. И мы за один год вышли на 56%, надеюсь, в следующем году у нас пассажиропоток перейдет эту отметку, а может, достигнет и 70%», - сказал Ханифов.
В планах - продлить речную навигацию на месяц. Для этого необходимо подготовить навигационное оборудование и другую инфраструктуру к более раннему началу сезона, а также обеспечить спрос на речные перевозки у граждан.
Лизалин отметил, что сегодня флот Татарстана насчитывает 22 судна и ежегодно пополняется как новыми, так и восстановленными судами. Только в 2025 году были восстановлены три теплохода, которые долгое время находились на холодном отстое.
Туризм и комбинированные путешествия
Говоря о планах на следующий навигационный сезон, руководитель «Флота РТ» сообщил, что особое внимание уделят развитию туристических маршрутов, которые позволят пассажирам познакомиться с историей и достопримечательностями Татарстана. «Продолжим работу над комбинированными маршрутами. Это когда водоизмещающее судно и скоростное судно работают в паре. Идея достаточно простая: в одну сторону пассажиры отправляются на комфортабельном водоизмещающем теплоходе, по пути знакомятся с историей и достопримечательностями, а обратно возвращаются на скоростном метеоре, - поделился он.
Кроме того, в Татарстане планируют развивать межрегиональные речные перевозки. В частности, рассматривается возможность запуска коммерческих рейсов в Ульяновск и Чебоксары. Несколько новых проектов готовят и на Свияжском направлении.
Из Казани хотят организовать однодневные поездки в Чистополь и регулярные экскурсионные рейсы в Елабугу.
А вот добраться в Лаишево по реке в ближайшее время не получится. Там, по словам Лизалина, надо предварительно проводить исследование дна и углубительные работы. Так что такой маршрут - дело дальней перспективы.
