Первая отечественная ракета «Волга»

Об этом сказано немало. Но постоянно за кадром остается тот факт, что рождение двигателя первой советской ракеты средней дальности началось еще в годы Великой Отечественной войны в секретных КБ Казани. Не случайно она получила родное для каждого россиянина имя – «Волга». Справедливо ли, что об этом не знают ни в России, ни в самом Татарстане? Не пора ли поднять наконец завесу государственной тайны, связанной с рождением первой ракеты в СССР?Вспомнить об этой гостайне заставил снимок в интернете, на котором представлен двигатель первой ракеты С.П.Королева 8Ж38, спасенный от переплавки одним из казанцев и притулившийся около сарая на окраине города. Ценнейший экспонат космической эпохи мог бесследно исчезнуть только потому, что факт научных исследований V-2 в столице Татарии не был рассекречен. Хотя давно уже не тайна, что именно студенты КАИ на кафедре специальных двигателей до сих пор изучают ценные трофеи времен войны: деталь двигателя Вернера фон Брауна, его «сердечный клапан» с клеймом, заводскими номерами заводов V и фашистскими орлами и действующий стенд, показывающий работу пневмогидравлической системы ракеты V-2 (качество любительских фото оставляет желать лучшего, т.к. сделаны они студентами).Остается надеяться, что хотя бы их не ожидает участь упомянутого выше двигателя Р-1 и они станут экспонатами Национального музея РТ.Почему они так важны для написания славной биографии одного из научных центров России – Казани? Судите сами.«То, чего не может быть»В апреле 1945 г. советские войска захватили десятки ракет V-2 и предприятия, изготавливавшие узлы и агрегаты для них. Для изучения трофеев и их документации были собраны лучшие специалисты. Вот как описывает знакомство с V-2 академик Б.Е.Черток, который с апреля 1945 г. руководил группой по изучению трофейной ракетной техники: «А.М.Исаев, я, Н.А.Пилюгин, В.П.Мишин и еще несколько специалистов были допущены к осмотру секретного немецкого оружия. Войдя в зал, я сразу увидел грязно-черный раструб, из которого торчала нижняя часть туловища Исаева. Он залез с головой через сопло в камеру сгорания и с помощью фонарика рассматривал подробности. Рядом сидел расстроенный Болховитинов. Я спросил: - Что это, Виктор Федорович? - Это то, чего не может быть! - последовал ответ.ЖРД таких размеров в те времена мы себе просто не представляли». Да, приходится признать: в то время, когда самым грозным оружием советской армии считались боевые машины реактивной артиллерии БМ-31 («Катюша»), снаряды, которые уносили по десятку килограммов взрывчатки на десяток километров, в Германии уже были ракеты средней дальности. Летом 1944 г. фашисты начали обстрел Англии баллистическими ракетами V-2. Каждая из нескольких тысяч ракет со скоростью звука несла по тонне взрывчатки более чем на 300 км. И продолжалось это до 22 марта 1945 г., пока не были разгромлены стартовые площадки на базе Пенемюнде и в других местах. (Кстати, к этому имел непосредственное отношение и улетевший с упомянутой ракетной базы пленный летчик из Казани М.П.Девятаев. Но это отдельная история.)Будущий создатель советских ракет С.П.Королев лишь в ноябре 1942 г. по просьбе конструктора ракетных двигателей В.П.Глушко переведен в спецтюрьму ОКБ-16 при Казанском авиамоторном заводе. Здесь Глушко с 1940 г. разрабатывал жидкостный реактивный двигатель РД-1 для установки на самолеты в качестве ускорителя полета. Королеву поручили разработать конструкцию установки двигателя на Пе-2. В июле 1944 г. работавших по созданию РД-1 Глушко, Королева и еще семерых специалистов освободили со снятием судимости. Но они продолжали работать в Казани: Глушко назначен в декабре 1944 г. главным конструктором ОКБ реактивных двигателей (ОКБ-РД) на заводе №16, а Королев - его замом по реактивной установке. В мае 1945 г. вышел приказ Наркомата авиационной промышленности СССР о создании в КАИ первой в стране кафедры ракетных двигателей во главе с Глушко. Преподавали на кафедре сотрудники ОКБ-СД: профессор Жирицкий, старшие преподаватели Королев, Севрук, Брагин. За успешную разработку двигателя РД-1 и конструкции его установки на самолеты в сентябре 1945 г. Глушко награжден орденом Трудового Красного Знамени, а Королев - орденом «Знак Почета».Первые конкретные сведения о двигателе немецкой ракеты А-4 (V-2) в ОКБ-РД в Казани (ныне ОАО «НПО Энергомаш им. академика В.П.Глушко») получены весной 1945 г. Первой из Казани в Германию выехала группа испытателей во главе с В.Л.Шабранским, занимавшимся в ОКБ-РД стендовыми огневыми испытаниями двигателя РД-1. Так казанские конструкторы начали работу над первой советской ракетой.Казань – родина ракетных двигателей СССРПочему именно в Казани создано в годы войны конструкторское бюро по разработке жидкостных ракетных двигателей? Прежде всего, потому что в столице Татарии был не только авиационный завод, серийно производивший поршневые авиадвигатели, но и здесь в 1932 г. открылось высшее авиационное учебное заведение – КАИ. Именно поэтому в Казань сослали группу репрессированных ученых, среди которых были и специалисты по жидкостным ракетным двигателям. Так с 1939 г. стал казанцем В.П.Глушко, который с единомышленниками продолжил дело, начатое в 1929 г. в Ленинградской газодинамической лаборатории. Важным фактором было и то, что в годы войны Казань оказалась в тылу, сюда эвакуировали авиационные заводы из Москвы и Воронежа.На заводе №16 (сейчас Казанское моторостроительное производственное объединение) был организован отдел №28 системы наркомата внутренних дел. В нем еще до войны велись исследования по разработке воздушно-реактивных и газотурбинных двигателей. Руководил ими Б.С.Стечкин, отбывавший срок наказания в «шарашке». Стечкин спроектировал ускоритель, но не ракетный, а пульсирующий, использующий кислород атмосферы. Подобный двигатель немцы поставили на самолеты-снаряды V-1, но стечкинский был совершеннее. Когда Стечкина после освобождения направили в Москву, его сменил В.П.Глушко. Здесь же работали А.Д.Чаромский, Г.С.Жирицкий, М.С.Млынарж и другие. Основным достижением КБ Глушко стало создание и обеспечение серийного производства азотнокислотных жидкостных ракетных двигателей РД-1 и РД1-ХЗ для установки на самолеты.Известно точное место в Казани, где начались работы над созданием ракетных двигателей. Цех размещался на территории 16-го моторного завода. Там сейчас автомобильная стоянка между КМПО и КАПО. Создатели двигателей сидели на территории нынешнего КАПО, а работать ходили на территорию КМПО в сопровождении часового.Думается, пора уже на этом месте поставить достойный памятный знак.КСТАТИ. Подробнее узнать о ракете Р-1 «Волга», посмотреть кадры кинохроники, видеоинтервью очевидцев вы можете в Музее-мемориале Великой Отечественной войны Национального музея РТ, который находится в Казанском кремле.