ПЕРВЫЕ ПАССАЖИРЫ. Ими стали мэр Казани Ильсур Метшин, генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Асфан Галявов, начальник ГИБДД УМВД РФ по Казани Рустам Ибрагимов, представители транспортных ведомств республики и города. Вместе с чиновниками в поездку по новому маршруту отправились и наши корреспонденты.Лихо промчавшись по новеньким рельсам части маршрута, трамвай №5 сделал остановку, где и вышли все чиновные пассажиры. Глава города остался очень доволен скоростью передвижения на этой специально обособленной для трамваев линии.- Это большое событие для всего электротранспорта не только столицы Татарстана, но и в целом для России, - подчеркнул градоначальник. - Впервые за 20 лет открывается трамвайное движение на линии протяженностью почти 27 километров с 32 остановками. Что особенно важно - это выделенная линия, что позволит трамваям следовать в том скоростном режиме, который предусмотрен. Новый трамвайный маршрут - часть нашей программы по улучшению транспортного обслуживания горожан. Для этого пять лет назад мы организовали новую транспортную схему, приобрели современные автобусы. Идет кардинальное изменение системы движения, в том числе и в работе электротранспорта столицы. Это и трамвайные пути по выделенной полосе, их уже в скором времени будут обслуживать современные скоростные составы. Казань к Универсиаде приобретает трамваи совместного производства Белоруссии и Германии. Добавим сюда рассматриваемый сейчас правительством Татарстана проект кольцевого движения по городу электричек. Готовится к запуску линия интермодальных перевозок от вокзала в аэропорт. Плюс три новые станции метрополитена, которые метростроевцы сдадут городу в мае 2013 года. Отмечу, что все это позволит горожанам не только удобно и быстро перемещаться по городу на общественном транспорте, но и даст возможность городу поддерживать хорошую экологию. Ведь электротранспорт по праву считается самым экологичным видом транспорта. Ильсур Метшин также не преминул добавить, что вместе с новой техникой горожане вправе рассчитывать и на новое, более доброжелательное и качественное обслуживание со стороны персонала общественного транспорта.И здесь работники «Метроэлектротранса» - водители, кондуктора - подают пример корректности шоферам городских автобусов.МАРШРУТ ТРАМВАЯ №5 «Железнодорожный вокзал - микрорайон «Солнечный город» включает в себя 32 остановки. Его длина от одного конечного пункта до другого составляет 26 километров. Время прохождения пути - 58 минут. Средняя скорость движения - около 30 километров в час. Скорость и бесшумность хода обеспечены применением новой технологии укладки рельсов - бесшовной сварки стыков.От железнодорожного вокзала трамваи по Кировской дамбе минуют речной техникум и уходят по Несмелова и далее по Кировскому району в сторону ДК химиков, здесь уже их ждет привычная прямая линия по Ямашева. Затем после ветакадемии трамвай ныряет под мост, не заезжая на кольцо возле компрессорного завода, и уходит на Южную трассу. И вот уже прямой путь по проспекту Победы пересекает улицу Зорге возле станции метро «Проспект Победы» и упирается в конец маршрута - возле РКБ, микрорайон «Солнечный город». Здесь, на треугольнике тупика рейса, трамваи разворачиваются и отправляются в обратный путь. Полностью и подробно со всеми остановками маршрута №5 читатели могут ознакомиться на сайте нашей газеты.ИНТЕРВАЛ ДВИЖЕНИЯ. Он определен в 6 - 7 минут, в вечернее время - 11 минут. Время работы маршрута: с 5 утра до 22 часов. В 5 утра трамваи будут выходить на линию с конечного пункта, в 22 часа - завершать работу и уходить в парк. Добавим, что со временем маршрут №5 станет кольцевым и сможет обслуживать практически весь город. Для этого необходимо не так уж и много: построить трамвайные пути от «Солнечного города» до поселка Борисково, где находится конечная остановка трамвая №3. А отсюда уже трамвайные пути-дорожки прямиком по улицам Авангардной, Кулагина, Технической, Тукая вывезут пассажиров вновь к железнодорожному вокзалу. Таким образом кольцо замкнется. А город получает трамвайное сообщение с повышенной скоростью движения.СКОРОСТЬ. Когда мы вчера отправились в первую поездку по новому маршруту, вот что удивило особенно, причем, не скроем, приятно. На некоторых длинных и прямых участках мы разгонялись так, что ехали с такой же скоростью, как мчавшиеся по соседству автомобили на обычной дороге. При этом сидишь себе в теплом салоне трамвая, поглядываешь в окошечко, а ощущения - будто едешь в соседней машине в одном скоростном потоке с другими авто. Даже странно как-то ехать в таком трамвае, ведь мы больше привыкли в Казани к тому, что «рогатик» - жуткий тихоход.- Действительно, на таких удобных участках скорость довожу до 60 км/час, - рассказывает водитель нашего экспресс-трамвая Марина Макрушина. - А так в среднем сегодня проезжала маршрут со скоростью от 30 до 40 км/час. Конечно, если пробки не будут мешать, график будем выдерживать.УЯЗВИМЫЕ МЕСТА. Отметим, что эти слова водителя о соблюдении скоростного графика сразу же нашли понимание у мэра Казани Ильсура Метшина. И вот почему. У трамвайного маршрута №5 есть два уязвимых места, где он будет «спотыкаться», если не принять меры. Это Кировская дамба, на которой трамвайные пути уложены вровень с асфальтом и автомобилисты зачастую не предоставляют преимущества в движении этому общественному транспорту. Второе проблемное место - на пересечении трамвайных путей с перегруженным Сибирским трактом. Поэтому Ильсур Метшин поручил главе городской ГИБДД усилить контроль за соблюдением правил движения на этих участках и приучить-таки казанских водителей к правилам хорошего тона в отношении казанского трамвая.НОВОМУ МАРШРУТУ - НОВЫЕ ВАГОНЫ. Пассажирам казанских трамваев теперь осталось только дождаться новых теплых вагонов. Пока что в течение года поступит 10 новых вагонов, произведенных в Санкт-Петербурге. К Универсиаде к ним добавится еще 20. Это будут трехсекционные вагоны производства «Белкоммаш» модели 84300М. Выполненные в современном стиле, они имеют большие окна, оборудованы широкими дверями, которые открываются с обеих сторон, а также оборудованы выдвижными пандусами для маломобильных пассажиров. Трамваи способны вместить до 240 человек, в том числе - 60 сидячих мест. Так что, завершая рассказ о новой странице казанского трамвая, можно сказать: вчера в Казани состоялась большая реабилитация этого экологичного транспорта, который способен преодолеть даже казанские пробки.Схема движения предоставлена МУП «Метроэлектротранс» 